Compra de Motos
Averiadas o Siniestradas

Centro Autorizado por

Vende tu Moto o Scooter. ¡ Sólo en 3 Pasos !

Paso 1

Rellenas el Formulario

Paso 2

Recogemos tu moto

Paso 3

Te pagamos la moto

Como dar de baja tu moto y todo lo que debes saber. Datos de la DGT.

Ministerio del Interior Dirección General de TráficoA tu lado vamos todos

Sede electrónica

sede.dgt.gob.es

Martes, 03 Octubre 2017 23:54

Bajas

¿Qué debes saber?

La baja es el trámite por el que el titular de un vehículo comunica al Registro de la Dirección General de Tráfico que lo retira de la circulación (temporal o definitivamente).

No podrás tramitar ningún tipo de baja, ya sea temporal o definitiva si existe anotado un precinto, es preciso cancelarlo previamente.

Los requisitos para dar de baja un vehículo son diferentes en función del tipo de baja que pretendas realizar.

Baja definitiva del vehículo
A través de este trámite comunicarás al Registro de la DGT la baja de un vehículo, que se retira de la circulación definitivamente. 

Baja definitiva por traslado del vehículo a otro país
A través de este trámite comunicarás al Registro de la DGT la baja de un vehículo por su traslado al extranjero, causando por tanto baja en dicho Registro definitivamente.

Baja temporal
A través de este trámite comunicarás al Registro de la DGT la baja de un vehículo, que lo retira de la circulación temporalmente.

Los motivos para dar de baja temporalmente un vehículo pueden ser:
    • Motivos personales.
    • Por haber entregado el vehículo a un compraventa.
    • Por sustracción del vehículo

Requisitos previos

En las bajas definitivas por traslado a otro país, antes de solicitar la baja del vehículo deberás cancelar cualquier limitación de disposición que estuviera inscrita en el Registro de Bienes Muebles, salvo consentimiento expreso de la financiera.

Qué documentación necesitas

Necesitas presentar la siguiente documentación:
    • Solicitud en impreso oficial, que se facilita tanto en los Centros Autorizados de Tratamiento de vehículos o desguaces (CAT) como también en las Jefaturas de Tráfico.
    • Identificación del interesado:
Personas físicas: documento oficial que acredite tu identidad y domicilio (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más NIE - Número de Identificación de Extranjeros).
Personas jurídicas: Identificación fiscal  y  acreditación de la representación e identidad del que firme.
Menores o incapacitados: datos y firma del padre, madre o tutor, su DNI y documento que acredite el concepto.
    • Permiso de circulación.
    • Tarjeta de ITV.
Recuerda que puedes autorizar a un representante para realizar estos trámites. Puedes descargar el modelo de representación o realizarlo electrónicamente a través de este enlace de nuestra sede electrónica.

Impreso de Solicitud de Trámites de Vehículos

En supuesto especiales

Además de la documentación anterior, en el caso de…
    • Vehículos agrícolas: documento acreditativo de la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola de la Comunidad Autónoma, salvo acreditación telemática en el Registro de vehículos de la DGT.
    • Baja definitiva por traslado a un país que no pertenezca a la Unión Europea: Presenta una declaración responsable en la que conste que el vehículo no es un residuo. Puedes descargar el modelo aquí
    • Baja temporal por sustracción del vehículo: con carácter general, las bajas temporales por sustracción son comunicadas automáticamente por los Cuerpos y Fuerzas de seguridad del Estado, en el momento que se formaliza la denuncia, y en caso de no ser así, deberás presentar denuncia de la sustracción del vehículo.

Dónde presentarlo

    • Baja definitiva del vehículo

OBLIGATORIAMENTE
 se presentarán y tramitarán las bajas definitivas en el Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos o desguace (CAT).

Deberás entregar su vehículo en una instalación que exhiba esta placa identificativa.

Placa_CATs_azul

Busca su centro más cercano aquí.

No se podrá presentar este trámite en las Jefaturas y Oficinas locales de tráfico excepto la baja definitiva de los vehículos de época o históricos, con valor de colección o destinados a museos.

Si se trata de un vehículo turismo o asimilado, o un furgón o furgoneta hasta 3,5 Tm, o un vehículo con tres ruedas simétricas y con cilindrada superior a 50 CC,  el CAT se habrá de destruir el vehículo y emitir el certificado de destrucción
Para el resto de tipos de vehículos, a los que no es de obligada aplicación el Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil, el CAT se deberá emitir el certificado de tratamiento medioambiental

En cualquier caso, el CAT se ocupará de anotar la baja electrónicamente en el Registro de vehículos de la DGT y entregará un justificante de la baja definitiva de la Dirección General de Tráfico indicativo de que el vehículo ha sido dado de baja en el Registro. 

Este justificante servirá para acreditar ante cualquier Administración que tu vehículo ha causado baja en Tráfico. Además este documento dispone de un sistema de verificación que permite comprobar por Internet su autenticidad. Puedes verificar tu justificante de baja aquí.

    • Baja definitiva por traslado del vehículo a otro país y baja temporal

Lo puedes realizar en cualquier Jefatura provincial de Tráfico. Pulsa aquí para buscar la Jefatura más cercana.

Recuerda que, para ello es necesario solicitar online cita previa o en el teléfono 060.

¿Cómo dar la baja del vehículo si estoy en el extranjero?

Las solicitudes se cursarán a través de las representaciones diplomáticas o consulares presentando la siguiente documentación: 
    • Solicitud en impreso modelo oficial debidamente cumplimentado.
    • Fotocopia del  DNI en vigor del titular.
    • Original  del permiso de circulación (en caso de extravío o sustracción, presentarás una declaración jurada haciendo constar alguna de las causas).
    • Original de la Tarjeta de Inspección Técnica o Certificado de Características (en caso de extravío o sustracción, presentarás una declaración jurada haciendo constar alguna de las causas).
    • Cancelar la reserva de dominio inscrita en el Registro de Bienes Muebles (en el caso de que existiera dicha reserva).
    • Copia del resguardo del pago de la Tasa 4.1

Si las autoridades del país donde se ha rematriculado el vehículo, se han quedado con la documentación original del vehículo (permiso y ficha ITV), se presentará fotocopia del permiso de circulación del país en el que se ha rematriculado.

El pago de la tasa puede realizarse por los medios que se indican en siguiente apartado y, excepcionalmente en estos casos,  mediante transferencia bancaria y por el importe exacto a la siguiente cuenta de la Jefatura Central de Tráfico:

    • C.C.C.: 2100 5731 7602 0020 4028
    • IBAN: ES29 2100 5731 7602 0020 4028
    • SWIFT: CAIXESBBXXX

Has de hacer constar en el concepto de la transferencia, y por este orden, la siguiente información:

    • 1º DNI titular - 2º Matrícula - 3º Baja vehículo por traslado a otro país.

Ejemplo:  “12345678A - 0000-BBB - Baja vehículo por traslado a otro país”
Los gastos de la transferencia serán por cuenta del interesado

Coste del trámite

    • Baja definitiva del vehículo
No tendrás que pagar ninguna tasa por la baja definitiva al tramitarla a través de un CAT. 
    • Baja definitiva por traslado del vehículo a otro país
No tendrás que pagar ninguna tasa por la baja por traslado si el vehículo tiene una antigüedad de más de 15 años desde su matriculación en España. En caso contrario, tendrás que abonar la tasa 4.1. 
    • Baja temporal del vehículo
No tendrás que pagar ninguna tasa por la baja temporal si te han sustraído el vehículo. En caso contrario, tendrás que abonar la tasa 4.1.

Para más información, consulta las tasas de tráfico (pdf)

Qué medios tienes para hacer el pago

    • Por internet, en la sede electrónica de la DGT, de dos formas: con tarjeta de crédito o débito, o con cargo en cuenta bancaria. El pago electrónico puedes hacerlo antes de ir a solicitar la baja y luego descargar la tasa para poder aplicarla al trámite. Necesitas DNI electrónico o un certificado electrónico en vigor admitido en la Administración General del Estado. Asegúrate de que la cuenta bancaria o la tarjeta con la que vas a realizar el pago, tiene como titular o autorizada a la persona que se identifica con el DNI electrónico o certificado correspondiente.

Consulta toda la información sobre el pago electrónico de tasas de la DGT, requisitos técnicos, consulta de pagos realizados, solicitud de devolución y otras preguntas frecuentes.

    • Presencialmente, en cualquier Jefatura de Tráfico, sólo con tarjeta de crédito o débito. Puedes pagar directamente en la realización del propio trámite. En este caso, necesitas solicitar cita previa por internet o llamando al 060.

Pulsa aquí para buscar la Jefatura más cercana.

    • Presencialmente, en cualquier entidad financiera adherida al pago de tasas, de dos formas: en efectivo o con cargo en cuenta bancaria. En este caso, tienes que completar un formulario de autoliquidación conforme el modelo 791 que puedes conseguir en la Jefatura de Tráfico o por internet, a través de la aplicación de pago de tasas de la DGT, sin necesidad de certificado electrónico. Debes rellenarlo y llevarlo a la entidad bancaria que te lo validará cuando hagas el pago. Posteriormente, deberás entregar el ejemplar correspondiente del  impreso debidamente validado en la oficina de la Jefatura de Tráfico.

Consulta toda la información sobre la generación del modelo 791 para el pago de tasas en la sede electrónica de la DGT.

Quién puede realizarlo

    • Baja definitiva del vehículo y baja definitiva por traslado a otro país
La documentación la puede presentar el propio interesado o cualquier persona en su nombre siempre que aporte su documento de identificación oficial (DNI original) y autorización del interesado para realizar el trámite, donde exprese su carácter gratuito. Descarga el modelo de autorización de la DGT “Otorgamiento de representación”.

Además también podrá solicitar la baja, terceras personas que acrediten suficientemente la propiedad del vehículo.

    • Baja temporal
La documentación la puede presentar el propio interesado o cualquier persona en su nombre siempre que aporte su documento de identificación oficial (DNI original) y autorización del interesado para realizar el trámite, donde se exprese su carácter gratuito. Descarga el modelo de autorización de la DGT “Otorgamiento de representación”.

Novedades en el procedimiento para dar de baja vehículos industriales


Desde el pasado 24 de junio el procedimiento para dar de baja definitiva a un vehículo industrial ha sufrido algunos cambios, que se recogen en la Instrucción 16/V-122 de la DGT.

La tramitación de bajas definitivas en las Jefaturas Provinciales de Tráfico sólo se permite cuando sean bajas por traslado a otro país, las de vehículos de época o históricos, con valor de colección o destinados a museos, en funcionamiento o desmontados por piezas o las de vehículos que materialmente no existen. El resto de bajas serán de tramitación obligatoria en el CAT.

El procedimiento comienza con la entrega del vehículo en el CAT. Además de su entrega se deberá aportar la solicitud de baja del vehículo, que deberá incluir una declaración jurada que indique que el solicitante tiene facultad de disposición sobre el vehículo.

También se entregarán los documentos sobre identidad y/o representación, el permiso de circulación y la tarjeta de inspección técnica del vehículos, o declaración jurada de haberlos extraviado. El CAT emitirá el certificado de tratamiento medioambiental y se encargará del tratamiento del vehículo.


DETENIDO POR VENDER RECAMBIOS EN INTERNET QUE NO ENVIABA
Un hombre ha sido detenido por la Guardia Civil en Paracuellos del Jarama (Madrid) como supuesto autor de doce delitos de estafa y uno de simulación de delito por haber estafado más de 33.000 euros en la venta de recambios de vehículos por Internet, cuyos compradores nunca recibieron las piezas adquiridas, informa La Vanguardia.

La denuncia que dio origen a las pesquisas fue interpuesta por el propietario de un taller mecánico de la Serranía de Ronda, estafado al adquirir online un motor sin que hubiese localizado al vendedor.

El detenido había creado varios anuncios en un portal de Internet en el que vendía piezas de recambios de vehículos. Una vez los compradores realizaban el ingreso o transferencia emitía una factura sin remitir las piezas.

Para intentar eximirse de los delitos, el arrestado interpuso denuncia por la posible pérdida de su tarjeta bancaria y manifestó que había muchos movimientos en su cuenta que no reconocía propios, si bien los agentes pudieron acreditar su participación en los hechos.


EL PARQUE ESPAÑOL DE VEHÍCULOS SUBIÓ UN 2% EN 2016, HASTA LOS 28,45 MILLONES
El parque automovilístico español cerró el pasado ejercicio con un volumen de 28,45 millones de unidades, un aumento del 2% si se compara con los 27,95 millones de unidades de 2015, según la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) sobre datos de la DGT.

El año pasado terminó con 22,87 millones de turismos circulando por las carreteras españolas (+2,3%), mientras que el número de camiones creció un 0,6%, hasta los 4,88 millones de unidades. A su vez, el volumen de autobuses y autocares en circulación fue de 61.841 unidades (progresión del 2,6%). En 2016, 207.911 tractores industriales circulaban en España, un 6,3% más.


Según la Memoria Anual de Anfac, la antigüedad media del parque automovilístico español finalizó el ejercicio pasado en 11,95 años, una subida del 2,6%. Anfac estima que con el ritmo actual de matriculaciones y bajas, "hasta 2020 no empezará a estabilizarse la antigüedad del parque circulante si no se toman medidas que incentiven el achatarramiento de los vehículos más veteranos".

No obstante, en 2016 subió el número de automóviles por cada 1.000 habitantes: pasó de 479 unidades en 2015 a 491 unidades, una progresión interanual del 2,5%.


PSA COMPETIRÁ EN LA DISTRIBUCIÓN MULTIMARCA DE RECAMBIOS CON DISTRIGO
El grupo francés PSA acelera su presencia en VO para ganar clientes en posventa multimarca. Así, ha anunciado su nueva red de distribución de piezas de recambio multimarca, que pretende cubrir el conjunto del territorio europeo a mediados de 2017; se llamará DISTRIGO.

Según PSA, DISTRIGO alude al "dinamismo comercial y a las competencias en materia de logística y de distribución de la compañía". La idea es ofrecer a los reparadores "la mejor oferta multimarca del mercado".

La actividad se lanzó a comienzos de julio en Francia, Bélgica y Luxemburgo con 50 centros de distribución de piezas de recambio multimarca; el objetivo es llegar a 140 en toda Europa, algunos en el seno de PSA y otros a cargo de inversores privados. Para España proyecta la apertura de una docena de estos almacenes o puntos de reparto.

Según la compañía, la nueva estrategia busca satisfacer las necesidades de todo tipo de clientes, independientemente del fabricante y la edad del vehículo, el canal de distribución (taller autorizado, independiente, Internet) y las expectativas de rendimiento y precio. El objetivo es incrementar ventas un 10% hasta 2018 y un 25% para 2021.

Motos Premium que ha matado la Euro4

Las motos premium que mató la EURO4
Es obvio que la entrada en vigor de la normativa Euro 4 (con sus requerimientos en términos de emisiones contaminantes y seguridad, entre otros), era conocida por los fabricantes desde hace años. No se ha tratado de una novedad reglamentaria tomada por sorpresa, lo que significa que se ha dispuesto del tiempo necesario para cada firma establezca la estrategia comercial que mejor le convenga. Por cierto, en el horizonte ya nos encontramos con la siguiente Euro 5, en concreto en 2020.
Entre las decisiones que han debido tomar las marcas, la primera sería qué modelos son susceptibles de adaptarse a la nueva necesidad y cuáles no. El obstáculo fundamental es la superación de unos límites de emisiones mucho más restrictivos, lo que conlleva modificaciones no solo modificaciones en el interior del motor, aunque es el aspecto más importante. Por ejemplo, también se analiza la pérdida de gases procedentes del depósito. A ello hay que añadir la obligatoriedad de montaje de sistema ABS para modelos a partir de 125 cc (o frenada combinada como alternativa para las de inferior cubicaje) u otros menores como la incorporación de un chivato de aviso de fallo de motor en la instrumentación. La conclusión es que hay que analizar el coste que supone la actualización de cada modelo, o bien valorar su sutitución.
En esta disyuntiva, el mercado 2017 se ha quedado sin una serie de modelos que constituían referentes, algunos históricos, de sus respectivos catálogos. Algunos de ellos tienen una relevancia especial. Éste es el caso de la Honda Paneuropean, cuya desaparición de los escaparates deja a la marca sin un auténtico representante GT en clave europea (GoldWing, evidentemente, al margen). O la XJR 1300, con lo que Yamaha pierde su emblema retro de gran cilindrada.
A continuación te mostramos los modelos más destacables que han dejado de existir con la entrada de la Euro 4.

Honda VFR 1200 F

La gama VFR ha constituido el sentido más sport-touring de la oferta de modelos Honda desde 1986. En su prolongada historia, un hito definitivo lo constituyó el lanzamiento de la VFR 1200 en 2009. Se trata del primer modelo de dos ruedas en equipar un sistema de doble embrague DCT. La última evolución data de 2012, cuando introdujo un sistema de control de tracción, solución ausente en los modelos más RR de la firma. La versión F no monta DCT, por lo que debe recurrir a un sistema convencional con maneta en el puño izquierdo. La imagen del faro frontal en "X" o luces de posición LED en los extremos de los retrovisores son detalles exclusivos de la gama VFR 1200. El diseño de su carenado con capas superpuestas deriva de MotoGP.

Honda ST 1300 Paneuropean

Frente a la filosofía "made in USA" de la serie GoldWing, la Paneueopean muestra un concepto GT más propio de nuestro continente. En sus 26 años de existencia ha pasado de equipar un motor de 1100 al último 1300, manteniendo la configuración V4 y chasis de doble viga de aluminio. Esta última evolución data de 2002 y desde entonces se han mantenido únicamente con cambios cromáticos. Las maletas son equipo de serie y entre sus características peculiares, junto al motor, encontramos una llanta anterior de 18". La pantalla es ajustable en altura mediante pulsador eléctrico.

Yamaha VMAX

Hasta el año pasado, era la máxima expresión Premium de la gama actual Yamaha, un modelo para el que la marca desarrolló el único propulsor V4 presente en su catálogo. Como la versión original de 1985, su construcción se adapta a la obtención de máximas prestaciones en aceleración. De ahí que adopte componentes de calado sport como pinzas frontales monobloque radiales de seis pistones, horquilla con barras de 52 mm de diámetro o neumático trasero 200/50. Una versión Carbon se destacaba con tapa de depósito y laterales más guardabarros en fibra de carbono.

Yamaha XJR 1300

Presentada en 1995, la XJR 1200 se convirtió en XJR 1300 cuatro años después incrementando la cilindrada desde los 1.188 cc originales hasta los 1.251 cc, y en 2007 se añadió inyección electrónica. El icono maxinaked de Yamaha se renovó en 2015 en multitud de apartados e introdujo una nueva edición Racer dotada de semicarenado de fibra de carbono. Sus raíces retro quedan impresos en detalles como el juego de doble amortiguador trasero, en su caso con depósito de gas independiente firmados por Öhlins. El depósito cuenta con una profunda hendidura para el apoyo de las rodillas y en las placas laterales a modo de dorsal se practican ostensibles orificios como si se tratase de tomas de aire. Estas placas y el propio depósito están fabricados en aluminio. Como en muchas otras alternativas de la serie Sport Heritage de Yamaha, para 2016 se presentó una versión decorada en el color "de guerra" de competición de la marca como tributo a sus 60 años de existencia.

Kawasaki Z 800e

En 2016, la naked Kawasaki Z 800 se erigió como la motocicleta individual (no scooter ni gamas al estilo BMW R GS) más vendida en España. Su relevo actual lo constituye la Z 900, aunque con la enorme diferencia de que la nueva versión no incorpora variante válida para el carné A2, cuando, en la 800, las ventas de la alternativa limitada a 95 CV Z 800e para este carné suponían casi el 80% del total. Cuando sustituyó a la Z 750 en 2013,la Z 800 ratificó la tendencia hacia un contenido estético muy agresivo, un terreno en el que Kawasaki oficia tradicionalmente de referencia. Este sentido quedó aún más patente a partir de 2016 con el lanzamiento de la nueva versión Sugomi. Con decoración exclusiva sobre base rojo/negro, aporta también modificaciones de calado técnico de la mano de un escape firmado por Akrapovic que lleva aún un paso más lejos su definición más transgresora.

Triumph Rocket III

Tres modelos completaban la saga "muscle-bike" de Triumph hasta 2016. Cada una representa un enfoque diferente de este segmento. La Roadster es el emblema estándar, una poderosa naked con el mismo mega-motor de tres cilindros y 2.294 cc del resto de la gama, pero con potencia plena sin limitar como sí ocurre en la Touring (148 CV frente a 106 CV) más neumático trasero 240 en lugar de 180. Esta variante de corte GT incorpora maletas, pantalla y respaldo para el pasajero. Por su parte, la edición X es una versión limitada a 500 unidades de la Roadster con multitud de piezas en color negro.

Aprilia Caponord

La gama Caponord cubría hasta 2016 todos los segmentos maxitrail posibles para Aprilia. La versión original Caponord 1200 quedó acompañada desde su lanzamiento en 2013 por una versión más específica para uso GT denominada Travel Pack, dotada de maletas de serie y detalles del máximo nivel como suspensiones electrónicas ADD con exclusivo reglaje de precarga mediante compresor. También añade control de crucero ACC y caballete central en virtud de su sentido más rutero. Como la edición estándar, monta cubramos y pantalla regulable en altura. En 2015 se presentó la última alternativa, denominada Rally. Se yergue como la versión idónea para un uso polivalente que incluya recorridos off road. La Rally se destaca con llantas de radios (anterior de 19"), maletas rígidas de aluminio, pantalla elevada, protecciones laterales o luces antiniebla. Toda la serie incorpora tres mapas de motor y ABS más control de tracción ATC desconectables. Asimismo, el escape bascula para permitir más espacio a las maletas o más distancia al suelo en conducción deportiva.


Fuente de información:
Ramón López. 
http://formulamoto.es/